교통사고 테슬라 FSD·웨이모의 성지 베이에어리어… 기계의 방어운전이 유발하는 신종 사고들

최근 샌디에이고 도로 위에서도 자율주행 기능을 켠 테슬라나 무인 로보택시 웨이모(Waymo)를 마주치는 일이 매우 흔해졌습니다. 샌디에이고는 첨단 차량 기술을 수용하기에 좋은 환경이지만, 정작 오너분들은 이 첨단 기능이 초래하는 예상치 못한 유형의 교통사고 앞에서는 크게 당황하시곤 합니다.

복잡한 SD 로컬 도로와 기계의 과도한 방어운전이 만났을 때

FSD(완전 자율주행) 기능을 직접 사용해 보신 분들은 잘 아실 겁니다. 자율주행 알고리즘은 원칙적으로 철저한 '방어운전'을 우선시합니다. 하지만 복잡한 비보호 좌회전 구간이나, 출퇴근길 붐비는 5번(I-5) 및 805번 프리웨이(Freeway)에서 난폭하게 깜빡이 없이 끼어드는 차량들 앞에서는 기계의 판단도 시시각각 한계를 드러냅니다. 무리하게 밀고 들어오는 상대방 차량을 미처 피하지 못해 접촉 사고가 나거나, 시스템이 주변 차량의 변칙적인 움직임을 오인하여 도로 한복판에서 느닷없이 급제동(Phantom Braking)을 거는 바람에 뒤따라오던 차량이 후방 추돌을 일으키는 경우가 대표적입니다. 샌디에이고 도심을 누비는 무인 웨이모 차량 역시 돌발 상황에서 오판으로 급정거하거나 교차로에서 사고를 유발하는 사례가 계속해서 보고되고 있습니다.

안전한 기술 적응을 위한 조언, 그리고 책임 소재

저희는 운전자분들의 안전을 위해, 변수가 너무 많고 복잡한 교차로가 밀집된 로컬 도로보다는 차선 유지와 흐름 제어가 상대적으로 단순한 프리웨이에서부터 자율주행 시스템의 성향을 먼저 파악하고 천천히 적응해 나가실 것을 권장합니다.

만약 자율주행 기능을 켠 상태에서 사고가 발생했다면 법적 책임은 어떻게 될까요?

현재 캘리포니아 법상 테슬라의 FSD를 가동하다가 사고가 나면, 최종 제어 책임은 100% '운전대 앞의 사람'에게 귀속됩니다. 반면, 내가 정상적으로 주행 중이었는데 무인 로보택시인 웨이모가 오작동을 일으켜 내 차와 충돌했다면, 이는 개인이 아닌 거대 IT 기업을 상대로 복잡한 상해 및 손해배상 청구를 진행해야 하는 완전히 다른 차원의 법적 싸움이 됩니다.

상대방이 일반 운전자이든 AI 무인 차량이든, 교통사고로 인해 입은 억울한 신체적 부상과 재산적 피해는 법에 따라 누군가 반드시 완벽하게 보상해야 합니다. 자율주행 차량과 얽힌 까다로운 교통사고를 당하셨다면, 지체 없이 구글 평점 5점 만점의 최미수 변호사 사무실로 연락해 주십시오. 변화하는 최신 교통 환경과 판례에 맞춘 가장 예리한 법적 솔루션으로 여러분의 권리와 정당한 합의금을 찾아드리겠습니다.

Disclaimer: 이 글은 일반 정보 제공을 위한 것이며, 법률 자문을 구성하지 않습니다. 개별 사건은 반드시 변호사와 상담하시기 바랍니다.

Authority Resources 미국 도로교통안전국 (NHTSA): 테슬라의 FSD(Full Self-Driving)를 포함한 현재의 주행 보조 시스템은 차량이 스스로 조향과 제동을 하더라도 운전자는 항상 도로 상황을 주시하고 즉각적으로 제어권을 회수할 수 있어야 하는 절대적인 법적 책임이 있습니다. https://www.nhtsa.gov/vehicle-safety/automated-vehicles-safety

캘리포니아 차량국 (California DMV): 웨이모(Waymo)와 같은 무인 로보택시가 도로 위에서 사고를 유발하거나 인명 피해를 입혔을 경우, 해당 기업은 DMV에 공식 충돌 사고 보고서를 의무 제출해야 하며, 피해자는 이를 근거로 거대 기업에 대한 강력한 상해 청구를 진행할 수 있습니다. https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-collision-reports/

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